Όταν έγραφα τις παρακάτω γραμμές στο σημερινό δημοσίευμα της «Κοινής Γνώμης» για το λιμάνι της Τήνου ένοιωσα ντροπή σαν Κυκλαδίτης.
Δε μπορεί να χωρέσει ο νους οποιουδήποτε νοήμονα ανθρώπου, ότι ξοδεύονται 12 εκατομμύρια ευρώ, για τη δημιουργία νέου λιμανιού στην Τήνο, το οποίο θα είναι ακατάλληλο και επικίνδυνο για προσεγγίσεις μεγάλων επιβατικών και κρουαζιερόπλοιων.
Έλεος! Τι άλλο θα δούμε επιτέλους στις Κυκλάδες;
Παρακάτω παραθέτω αυτούσιο το δημοσίευμά μου στην "Κοινή Γνώμη"
Αγνόησαν τους πλοιάρχου και δημιούργησαν λιμάνι περιορισμένων δυνατοτήτων στην Τήνο, παρότι το κόστος του ανέρχεται στα 12 εκ. ευρώ
"ΠΑΓΙΔΑ ΓΙΑ ΤΑ ΠΛΟΙΑ"
Γ.Γ. ΠΕΠΕΝ: "Ετσι όπως είναι το λιμάνι της Τήνου, αποτελεί μια τεράστια παγίδα για τα πλοία
Περίπου 12 εκατομμύρια ευρώ, έχουν προϋπολογιστεί για την εκτέλεση των έργων του νέου λιμανιού της Τήνου. Ένα έργο τεράστιο σε οικονομικά μεγέθη, χωρισμένο σε τρεις μεγάλες εργολαβίες, το οποίο αποτελούσε όνειρο δεκαετιών για τους κατοίκους του νησιού. Φορέας υλοποίησής του είναι η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Κυκλάδων, ενώ χρηματοδοτείται από το ΠΕΠ Ν. Αιγαίου. Υποτίθεται, ότι με την ολοκλήρωση αυτού του έργου, η Τήνος θα αποκτούσε μια σύγχρονη και ασφαλή πύλη εισόδου, η οποία θα έδινε τη δυνατότητα προσέγγισης και φιλοξενίας, σε πλοία όλων των τύπων, ή τουλάχιστον, των περισσοτέρων.
Δυστυχώς όμως, το όνειρο αυτό, τείνει να μετατραπεί σε εφιάλτη, αφενός γιατί οι εργασίες της μιας εργολαβίας (κατασκευή εξωτερικού λιμενοβραχίονα)- για μία ακόμη φορά- κινδυνεύουν να διακοπούν, λόγω αντιδικίας της εργολήπτριας εταιρίας με την Δ/νση Τεχνικών Υπηρεσιών της Νομαρχίας και αφετέρου, διότι το αποτέλεσμα αυτού του έργου, θα είναι η δημιουργία ενός νέου λιμανιού, περιορισμένων δυνατοτήτων. Κι όμως, ξοδεύονται 12 εκ. ευρώ από το ελληνικό δημόσιο, για ένα λιμάνι, το οποίο θα είναι ακατάλληλο και επικίνδυνο για προσεγγίσεις πλοίων διαφόρων κατηγοριών.
Δεν εισακούστηκαν οι πλοίαρχοι
Παρά τις έντονες αντιρρήσεις που εξέφρασε η ΠΕΠΕΝ (Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικής Ναυτιλίας) για τη μελέτη και το σχεδιασμό του έργου, οι συστάσεις των καπετάνιων, των ανθρώπων που έχουν φάει με το κουτάλι την αρμύρα της θάλασσας και γνωρίζουν καλύτερα απ’ τον καθένα τα λιμάνια, δεν εισακούστηκαν. Ο προγραμματισμός του έργου προχώρησε όπως αρχικά είχε σχεδιαστεί και σήμερα, τα αποτελέσματα, μάλλον δεν είναι και τόσο ικανοποιητικά.
Στο χθεσινό φύλλο της «Κοινής Γνώμης», φιλοξενήθηκαν δηλώσεις του εμπορικού δ/ντη γραμμών εσωτερικού της Blue Star Ferries Διονύση Θεοδωράτου, ο οποίος υποστήριξε ότι η εταιρία του είχε την πρόθεση να δρομολογήσει το πλοίο Blue Star 1 ή 2 στη γραμμή Σύρου-Τήνου-Μυκόνου, ωστόσο δε θα κάνει κάτι τέτοιο, εξαιτίας της ακαταλληλότητας του λιμανιού της Τήνου. Σήμερα, φιλοξενείται η συνέντευξη που παραχώρησε στην εφημερίδα ο Γ.Γ. της ΠΕΠΕΝ Αχιλλέας Ταρλάμης, ο οποίος χαρακτήρισε το λιμάνι της Τήνου «παγίδα» για τα πλοία και ακατάλληλο για προσεγγίσεις μεγάλων επιβατικών και κρουαζιεροπλοίων. Όπως εξήγησε ο κ. Ταρλάμης, ο λιμενοβραχίονας που κατασκευάζεται, δεν επιτρέπει στα μεγάλα πλοία να κάνουν ελιγμούς με ασφάλεια εντός του λιμένα και υπάρχει σοβαρός κίνδυνος ατυχήματος.
«Δεν υιοθετήθηκε τίποτα απ’ αυτά που ζητήσαμε»
ΕΡ: Ποια είναι η θέση των πλοιάρχων για το νέο λιμάνι τη Τήνου; Συμφωνείτε με το σχεδιασμό και τη μελέτη;
ΑΠ: «Το εξωτερικό λιμάνι της Τήνου ήταν εκτεθειμένο στους Νότιους ανέμους. Όταν φυσούσε Γαρμπής, το λιμάνι, ουσιαστικά, έβγαινε εκτός.
Το σκεπτικό των τοπικών αρχόντων, ήταν να δημιουργήσουν έναν λιμενοβραχίονα για να προστατέψουν το λιμάνι. Όμως, όπως σχεδιάστηκε ο λιμενοβραχίονας, περιορίζει τόσο τη λιμενολεκάνη και σε περίπτωση κακών καιρικών συνθηκών, δεν παρέχει ασφάλεια στα πλοία, ώστε να κάνουν τους κατάλληλους χειρισμούς, να πρυμνοδετήσουν και να δέσουν».
ΕΡ: Εξηγήστε μας πιο αναλυτικά.
ΑΠ: «Ένα πλοίο, όταν θα μπει στη λιμενολεκάνη που σχηματίζει ο υπό κατασκευή λιμενοβραχίονας, μόνο σε συνθήκες απόλυτης μπουνάτσας θα μπορέσει να δέσει με ασφάλεια. Με ανέμους εντάσεως 5 με 6 μποφόρ και πάνω, θα αρχίσουν τα προβλήματα, γιατί μέχρι να στρέψει, να αναποδήσει και να δέσει το βαπόρι, θα έχει «καβαλήσει»το λιμενοβραχίονα».
ΕΡ: Ποιες κατηγορίες πλοίων μπορούν να προσεγγίσουν και να δέσουν με ασφάλεια στο λιμάνι;
ΑΠ: «Απ’ τη στιγμή που εκτελείται με αυτό τον τρόπο το έργο, η λιμενολεκάνη της Τήνου, θα χρησιμοποιείται μόνο για συγκεκριμένες κατηγορίες πλοίων. Μέχρι της κατηγορίας των 120 με 130 μέτρων, τύπου Blue Star Ithaki δηλαδή.
Κι αυτά τα πλοία έχουν πρόβλημα με τους χειρισμούς μέσα στο λιμάνι, όμως οι συνάδελφοι καπετάνιοι, ξεπερνούν τους εαυτούς τους και το αντιμετωπίζουν.
Σε καμία περίπτωση όμως, δε μπορούν μεγαλύτερα πλοία, τύπου Blue Star 1 και 2, να μπουν σε αυτή τη λιμενολεκάνη και να κάνουν ελιγμούς με ασφάλεια.
Όσο για τα κρουαζιερόπλοια, ουσιαστικά μένουν εκτός λιμανιού. Δε μπορούν να μπουν και να δέσουν σ’ αυτό το λιμάνι. Δηλαδή, εκτελείται ένα έργο, το οποίο περιορίζει τις δυνατότητες σε αρκετές κατηγορίες πλοίων, να μπαίνουν και να δέσουν με ασφάλεια μέσα στο λιμάνι.
Κι όλοι γνωρίζουμε, ότι το καλοκαίρι, μπορεί το δελτίο καιρού να δίνει 5-6 μποφόρ για τα μελτέμια, αλλά στα λιμάνια της Τήνου και της Μυκόνου, η ένταση των ανέμων φτάνει τα 8 και τα 9 μποφόρ. Δεν είναι δυνατόν λοιπόν, κάτω από τέτοιες συνθήκες, να μπεις σε μια τέτοια λιμενολεκάνη όπως της Τήνου και να κάνεις χειρισμούς με ασφάλεια. Είναι τρελό αυτό».
ΕΡ: Ζητήθηκε η άποψη της ΠΕΠΕΝ για το συγκεκριμένο έργο;
ΑΠ: «Αυτά που σας λέω τα είχαμε επισημάνει, όλοι οι καπετανέοι της γραμμής. Πριν καν ξεκινήσουν τα έργα, είχαμε ζητήσει να μη γίνει έτσι όπως σχεδιάζεται ο λιμενοβραχίονας, γιατί θα αποτελέσει μια «παγίδα» για τα πλοία. Έγιναν συσκέψεις επί συσκέψεων, αλλά δε μας άκουσαν οι εμπλεκόμενοι. Εμείς ζητήσαμε να κατασκευαστεί πιο ανοιχτά ο λιμενοβραχίονας, ώστε να μεγαλώσει η λιμενολεκάνη και να παρέχει ασφάλεια στους χειρισμούς των πλοίων. Δεν υιοθετήθηκε τίποτα απ’ αυτά που ζητήσαμε.
Βέβαια, στην πορεία των εργασιών κατάλαβαν ότι είχαμε δίκιο και ξεκίνησαν την κατασκευή μιας προβλήτας έξω από το λιμάνι, προς τη Βόρεια πλευρά. Είναι μια προβλήτα, στην οποία μπορούν να προσεγγίσουν τα πλοία, υπό προϋποθέσεις και μόνο με καλές καιρικές συνθήκες. Δεν πρόκειται για κάποια ιδιαίτερη λιμενική υποδομή.
Εδώ που έχουμε φτάσει δε μπορούν να γίνουν πολλά πράγματα πλέον. Ας φροντίσουν να ολοκληρώσουν το έργο, γιατί είναι μια τεράστια «παγίδα» έτσι όπως έχει μείνει μισοτελειωμένο κι από κει και πέρα, όπως προείπα, μόνο πλοία συγκεκριμένου τύπου θα μπορούν να προσεγγίζουν το λιμάνι της Τήνου».
Επιβεβαίωση Μαμίδη
Τόσο τα λεγάμενα του κ. Ταρλάμη, όσο και του κ. Θεοδωράτου, υποστήριξε με τη σειρά του ο έμπειρος συριανός πλοίαρχος Σιδερής Μαμίδης, ο οποίος την περίοδο αυτή δραστηριοποιείται στην άγονη γραμμή των Κυκλάδων. Ο κ. Μαμίδης, ισχυρίστηκε ότι το λιμάνι της Τήνου είναι επικίνδυνο για προσεγγίσεις μεγάλων πλοίων, σημειώνοντας μάλιστα, ότι είχε επισημάνει το πρόβλημα με έγγραφό του στις αρμόδιες υπηρεσίες, ωστόσο οι απόψεις του δεν υιοθετήθηκαν.
«Το έργο κινδυνεύει να διακοπεί»
Μιλώντας στην «Κοινή Γνώμη», ο δήμαρχος Τήνου και πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Τήνου-Άνδρου Σίμος Ορφανός, τόνισε ότι «το έργο έχει μελετηθεί και έχει εγκριθεί αρμοδίως. Έχει πάρει εγκρίσεις από τα συναρμόδια υπουργεία και έχει χρηματοδοτηθεί από την Ε.Ε., επομένως, δε μπορούσε να κάνει κάτι άλλο η τοπική αυτοδιοίκηση».
«Το θέμα έχει διαφορετικές παραμέτρους, ανάλογα από την οπτική γωνία που το βλέπει κάποιος. Αν το βλέπει από την πλευρά των πλοιάρχων, έχει μία συγκεκριμένη παράμετρο, αν το βλέπει από την πλευρά των κατοίκων έχει μια άλλη παράμετρο κι αν το βλέπει από την πλευρά των λιμενολόγων και των εργοληπτριών εταιριών, έχει και πάλι μια άλλη παράμετρο. Είναι ένα έργο σε εξέλιξη και το ζητούμενο για μας είναι να ολοκληρωθεί. Αυτή είναι η θέση της τοπικής κοινωνίας.», είπε ο κ. Ορφανός, ο οποίος εξέφρασε την αγωνία του για το μέλλον του έργου, αφού όπως σημείωσε: «υπάρχει κίνδυνος εμπλοκής του έργου και διακοπής των εργασιών. Αν δεν ολοκληρωθεί ο εξωτερικός λιμενοβραχίονας, θα είναι «αντί του μάνα χολή» για την πόλη της Τήνου.
Ο λιμενοβραχίονας σχεδιάστηκε με το σκεπτικό να προστατέψει την πόλη της Τήνου από τους ανέμους. Όμως, έτσι όπως είναι ημιτελές το έργο, χειροτερεύει ακόμη περισσότερο την κατάσταση. Αν μείνει το έργο έτσι όπως είναι, τα νησί θα ταλαιπωρηθεί σε μεγάλο βαθμό».
Περισσότερα... »
